singapore

Дистанция: 5.067км/61круг
Направление: против часовой стрелки
Повороты: 24/14 левых и 10 правых
Макс.скорость: около 300км/ч на прямой Raffles Boulevard
Мин.скорость: 80-100км/ч в 3,10,11,15,19,и 20 поворотах.

Всем из нас, в той или иной мере, приходит осознание, что жизнь человеческая не бесконечна, и источник сил, которых раньше хватало на все с избытком, постепенно усыхает. Как-то раз Берни Экклстоун остался в своем доме в Европе, а его детище, Цирк Формулы-1, уехал на гастроли на Восток... Доподлинно неизвестно, в какое из ранних утр, когда Формула-1 уехала на восточную гастроль, а Берни Экклстоун остался в Европе, ему пришла идея о смещении традиционного двухчасового старта на более позднее время, чтобы дать возможность европейским телезрителям выспаться на один гоночный уик-энд больше.
Во времена, когда традиционные европейские гоночные трассы все чаще уступают место в календаре ультрасовременным автодромам других континентов, велико искушение совместить приятное с полезным - получить в партнеры еще одну страну, желающую привлечь к себе внимание туристов и инвесторов, сохранив те же высокие телевизионные рейтинги, которыми могут похвастать дневные гонки. Впервые Берни озвучил идею ночных гонок в Абу-Даби на пресс-конференции, посвященной подписанию семилетнего контракта на проведение Гран При Саудовской Аравии. Тогда он высказался в пользу календаря из двадцати Гран При с одной-двумя ночными гонками, например в Японии и Китае. Однако к тому моменту он уже полгода вел переговоры с одним сингапурским бизнесменом на условиях, что Сингапур сможет получить себе Гран При вне очереди при одном условии - гонка стартует в 19 или 20 часов вечера.

Онг Бенг Сенг, тот самый сингапурский бизнесмен, 12 -й человек в списке самых богатых людей своей страны, впервые познакомился с Берни в 1989 году и уже в 1991-м попытался организовать Гран При в этом городе-острове. Из той затеи ничего не вышло, но с тех пор Мистер Онг не оставил попыток и спустя столько лет, после того, как страна оправилась от Азиатского кризиса и в ней начался новый виток экономического развития, он пригласил Берни Экклстоуна с супругой в гости. Берни не был в Сингапуре по одним данным десять, по другим - двадцать лет, и увиденное произвело впечатление. Но кроме желания и прекрасной инфраструктуры необходимо было уладить еще один щепетильный вопрос, на котором погорел в частности Гран При Москвы - финансовый.
Стоимость проведения Гран При на улицах Сингапура оценили в 150 000 000 (сто пятьдесят миллионов) американских долларов. Расчетные доходы от дебютной гонки должны составить $$68 млн - благодаря привлечению 80000 зрителей и увеличению притока туристов. Благодаря легализации игорного бизнеса в 2009 году будет открыт первый комплекс казино, а в 2010 второй. Но - сперва необходимо найти сто миллионов. Владелец сети отелей класса LUX Онг Бенг Сенг заручился поддержкой правительства Сингапура на 60 % расходов, а оставшиеся 40 % решил оплачивать сам. Онг Бенг Сенг сказал тогда, что он очень любит спорт, гонка Формулы 1 положительно скажется на Сингапуре, а Сингапур положительно скажется на имидже Формулы 1. Берни Экклстоун в свою очередь отметил, что если бы за Гран При Сингапура стоял не мистер Онг, а кто-то другой, то этот проект не состоялся.
В свойственной ему откровенной манере он поведал, что «Переговоры с правительством были болезненны», и что он, Берни, все-таки склонен работать на доверии больше, чем местные чиновники. После 12 месяцев переговоров 11 мая 2007 года было объявлено, что Гран При Сингапура в 2008 году быть! После этого Онг Бенг Сенг отправился заниматься организационной работой, а Берни Экклстоун - исследовать возможности гонок при искусственном освещении. Предстояло ответить на множество вопросов. Насколько ярко следует освещать трассу. Как организовать освещение так, чтобы не ослепить гонщика не только во время движения, но и если его развернет на трассе. Как отразится на видимости шлейф брызг в случае дождя (в конце сентября в Сингапуре стоит «влажный» период с высокой вероятностью обильных осадков). Как добиться максимальной видимости как для зрителей на трибунах, так и у экранов телевизоров.

Поскольку в США на овалах проходят гонки при искусственном освещении, 14 июня, на освещенную огнями трассу в Индианаполисе выехала машина безопасности FIA, за рулем которой сидел Бернд Майландер. Он проезжал туда и обратно по первым четырем поворотам трассы, вдоль которой стояли маршалы и размахивали флагами. Все происходящее снималось на видео для последующего анализа. Внезапно заработали поливальные машины, запрограммированные на автоматический полив трассы с целью очистки полотна от накопившейся за время Гран При резины, и в FIA смогли оперативно проверить и дождевые условия. Итоги тестов были признаны успешными. После этого в июле и сентябре на трассу в Поль Рикар - образцовый тестовый трек - был приглашен Нельсон Пике-младший с машиной GP2 . Тесты также принесли положительный результат, после чего - в октябре 2007 -го федерация дала согласие на проведение первой в истории Формулы 1 гонки при искусственном освещении.
Контракт на освещение трассы получила итальянская фирма под управлением Валерио Майоли, который еще в декабре 2006, то есть за несколько месяцев до официального сообщения Берни, предложил FIA проект по искусственному освещению гоночных трасс. По расчетам Майоли ночная гонка потребует освещения в четыре раза большего, чем на обычном стадионе - в районе 3000 люкс (нормальная освещенность в комнате в среднем 300 люкс). Валерио не назвал точной суммы договора, но заметил, что его стоимость не слишком высока за счет поставок местных компаний, но двадцать четыре генератора, которые будут скомплектованы попарно и размещены вдоль трассы, в целях предотвращения сбоев в подаче электричества, привезут из Италии. Освещение прибудет в Сингапур в январе, для установки системы потребуется около четырех месяцев. В это время все участники чемпионата должны будут принять участие в ночных тестах аналогичного оборудования в Европе,что,по расчетам экспертов,потребует еще 20,а то и 30 миллионов долларов.

Дизайном сингапурской трассы занимался все тот же Герман Тильке, однако непосредственная организация и обустройство автодрома поручено австралийской компании KBR, за плечами которой Аделаида и Мельбурн. Как и еще одна новинка календаря 2008 года - городская трасса в Валенсии - Сингапур не похож на Гран При Монако - трасса длиннее, улицы шире, скорости выше и три отличных возможности для обгона, в конце скоростных участков. 70% трассы будет проложено по существующим улицам города - задача, на которую решатся немногие. Потребуется сглаживание асфальта, оборудование зон безопасности, расстановка защитных блоков, создание временных трибун, наращивание набережной, чтобы часть трассы смогла пройти перед существующей трибуной с видом на залив.
Перед гоночным уик-эндом все бордюры, окаймляющие мостовые, заменят на гоночные поребрики, а по завершении Гран При вернут на место. В основе рекламной политики организаторов - ночной характер гонки. Гран При пройдет в уникальной атмосфере, вдоль трассы расставят современные телевизионные экраны, которым не страшны солнечные лучи и блики, на заднем фоне - подсвеченные небоскребы, символы финансового сингапурского благополучия. Церемонию подиума украсит красочный фейерверк, в этом азиаты толк понимают. Местный колорит, расцвеченный огнями метрополиса, обещает нам невиданное зрелище!

по материалам:
www.f1news.ru

photos by:
www.f1news.ru