Несмотря на ошеломительные темпы развития технологий в Формуле1,ей понадобилось довольно много времени на то,чтобы узнать что ремни безопасности могут спасти жизнь.Хотя шлемы и костюмы были введены в Формуле1 ещё в ранних 60-х,ремни безопасности были введены Международной Федерацией Автоспорта только в 1972г.
Пилоты Формулы1 пристёгнуты в кокпите шеститочечными ремнями безопасности,аналогичными тем,какими пользуются пилоты истребителей.Два плечевых,два тазовых,и два паховых ремня надёжно удерживают пилота за рулём и одновременно дают ему достаточно свободы для руления,и использования кнопок и переключателей в зоне видимости.
Впрочем,Формула1-не единственное место где безопасность важнее комфорта.Даже в ходе повседневного управления машиной,ремень безопасности продолжает оставатся первым средством защиты жизни,несмотря на то,что в некоторых автомобилях есть подушки безопасности.
В Формуле1 пилот настолько плотно и глубоко сидит в сидении,что без помощи механников затянуть на себе ремни ему никак не удастся. Зато в экстренном случае пилоты могут покинуть кокпит в течении 5сек.(это оговорено правилами),потому что ремни легко расстёгиваются одним движением руки.
Задача ремней ясна-в случае аварии, в сочетании с Системой Защиты Головы и Шеи(HANS)предотвратить удар пилота об руль и одновременно поглотить часть енергии столкновения.
С одной стороны ремни должны быть настолько прочными,чтобы защитить пилота,но с другой стороны-сами не должны навредить ему.
В целом,ремни сделаны из полиэстерового волокна,иногда с добавками(вплетёнными)специальных моноволоконных материалов. Они(вплетения)работают как небольшие пружины и придают ремню плоскую форму. Таким образом нагрузка равномерно распределяется по ширине ремня.Все крепления,накладки,и замки-выполнены из титана. В случае аварии если спасатели сочтут это нужным,они должны иметь возможность извлечь пилота из машины вместе с сидением.

© F1FORCE.NET