Среди множества вещей,которые охватывает соревнование Формулы1,и которые требуют пристальнейшого внимания,находится радиатор-великолепнейший образец современных технологий...
Перед формульным радиатором стоит экстремальное задание-рассеять 200 кВт тепла,что эквивалентно 270 лошадиным силам.
"Сгорание внутри двигателя эффективно всего на 35%.Наша цель,отводить тепло,создаваемое двигателем и поддерживать температуру,необходимую для достижения двигателем максимальной мощности".
Эта специфическая механическая часть выполнена из алюминия и,в принципе, состоит из трех радиаторов внутри болида;они расположены горизонтально.Головка блока цилиндров связана с верхним радиатором.Один из нижних радиаторов возвращает в двигатель воду температурой около 110'С.
Средний радиатор изолирован,потому что его задача охлаждать масло для двигателя,а не воду.Такое разделение позволяет подключить масляный радиатор в верхней части двигателя,а водяной в нижней.Подобное расположение позволяет защитить масляный радиатор от попадания осколков.
"Очень важно в начале гонки обеспечить охлаждение воды.Но в ходе Гран При охлаждение масла получает приоритет.Поэтому его важно защитить от попадания всего,что болид может "собрать" во время гонки".
Радиатор состоит из тонких слоёв,определяющих его эффектность.Основная цель,обеспечить максимально возможную поверхность для оптимального охлаждения.В конечном итоге,воду можно охладить до менее чем 7'С,нагрев при этом воздух до 60'С.Конструкция водяного радиатора несколько отлична от масляного,в силу того,что давление в первом намного выше,чем это нужно в маслянном,для охлаждения смазки до 35'С.
Самое тяжёлое время наступает,когда машина стоит на месте,но двигатель работает,например ожидая старт или находясь на пит-стопе.В этой ситуации приток воздуха отсутствует,и вода быстро достигает температуры кипения:в это время в игру включается дополнительная емкость из карбона(бачок расширения).
Высота радиатора-42см.Ширина-52см. И толщина-6см.

© F1FORCE.NET