Пит-стоп-один из наиболее драматичных моментов Гран При,дающий возможность выиграть одно или несколько мест у своих соперников,либо напротив самому откатится назад.Замена четырёхи колёс и заправка топливом в количестве достаточном для преодоления следующего этапа гонки,занимает от 6 до 12 секунд,в зависимости от загрузки топливом
Попасть на своё место
Когда пилот заезжает на пит-стоп,его первейшая задача-попасть в "метки",указывающие на место,где в полной готовности ждёт его команда.Это место обозначено специальной лентой прямо на асфальте.Она очень цепкая и крепится к асфальту специальным клеем.Кроме того,лента очень износостойкая,ведь очень часто пилот покидает пит-стоп с прокручивающимися задними колёсами.На этом же месте,прямо с асфальта торчат специальные заземляющие ленточки,необходимые для предотвращения статических разрядов,крайне нежелательных в процессе заправки болида топливом.Эти ленты непосредственно связанны с заправочным оборудованием.
"Леденец"
На нужное место на пит-лейне пилоту указывает так называемый "человек с леденцом",потому что в руках он держит диск на длинном шесте.Но,в Формуле1 нет ничего обычного,и шест выполнен из карбона для уменьшения веса.
Передний домкрат
Пилот должен остановить машину так,чтобы переднее крыло оказалось точно над передним домкратом.Последний выполнен из стальных труб и приводится в действие старым,провереным способом:"оператор" домкрата используя мышечную силу и массу своего тела,толкает ручку домкрата вниз и поднимает переднюю часть болида.Использую специальный рычажок,механник быстро опускает болид на асфальт.Команда не всегда использует один и тот же домкрат.Чаще это вызвано различиями между профилями переднего крыла.
Машину нужно приподнять всего на несколько сантиметров(околн 5).Нередко домкраты нужно регулировать,исходя из специфических особенностей пит-лейна.Например,на трассе Сузука,в Японии,очень неровный асфальт,идущий под уклон.Высота домкрата изменяется путём замены его колёс.
Задний домкрат
Задний домкрат-простой механический подьёмник,которому не нужно иметь устройство для быстрого опускания болида.Этот домкрат должен в первую очередь быть лёгким и манёвренным,потому что механник с задним домкратом,единственный из команды,кто не находится на своём месте,как правило,это происходит в момент старта,когда машина"выпрыгивает" за пределы отведённого для пит-стопа места.
далее>> © F1FORCE.NET