в создании оптимальных стуктур.
Последние 20лет мы наблюдаем расцвет технологии материалов.В результате,сегодня у Формулы1 есть богатый выбор материалов.Но лючом к успеху является вовсе не бездумное использование как можно большего количества экзотических материалов,а выделение уникальных особенностей каждого из них и их применение в соответствующих областях.
Например,среди всех материалов,титан обладает самой большой прочностью на единицу массы.И если какая-то деталь болида особенно требовательна к прочности,то вы выполните её из титана.С другой стороны,у стоек важнее жесткость,ведь вы не хотите чтобы они гнулись.И вот тут вы прибегаете к помощи алюминия с примесями карбида кремния.
На практике само собой всё гораздо сложней и мы не ограничеваемся только"прочностью", и "жесткостью",потому у каждого сплава есть свои нюансы.Все приведённые примеры очень схематичны и иллюстрируют тот факт,что инженерная рациональность определяет материал(экзотически или нет),а не его экзотичность означает полезность.
Несколько менее экзотично,чем вы думали
Итак,экзотические материалы всё же есть,но команда применяет их только там,где любой другой материал не справился бы.
Для примера возьмём жароустойчивые щитки в задней части машины,защищающие корпус от невероятных температур выхлопной системы.Они выполнены из карбона,усиленного керамикой."Если бы этот материал не был изобретён,нам пришлось бы поискать для труб другое место.В противном случае,наши корпуса горели бы неприлично часто".
Большинство проэктировочных работ пляшет не от экзотических материалов,а от рациональности.И хотя это правда,что в обычной дорожной машине ни титана,ни магния особо не найдеш,а потому формульные материалы кажутся экзотикой,истинная правда в том,что болид ближе к истребителю чем к машине.И материалы и технологии в этих двух сферах очень близки.Экзотика-дело относительное.
Хитрая коробка
Если где и много экзотических материалов,так это в карбоновой коробке передач. "Мы используем экзотические материалы внутри коробки передач и для изготовления самих передач(шестерней).Когда замышляеш передавать через них 900лошадиных сил,развиваемые мотором на частоте 19.000 оборотов в мин.-нужно сознавать,что эти детали будут очень уязвимыми".
Материал из которого изготовленны внутренние части коробки передач легко найти в роторной трансмиссии добротного вертолёта. "Я не скажу вам ничего конкретного про этот материал,кроме того,что он очень прочный.Сами шестерни передач вращаются с очень высокой скоростью и материал,способный выдержать чудовищные нагрузки и не утратить свои характеристики,должен быть очень необычным.В этом случае сопротивляемость материала очень важна".
"В каждой области у нас свои требования.С их учётом мы и ищем соответствующие материалы.Так что не думайте,что сначала мы изобретаем материал с массой свойств,а потом думаем,что с ним делать".

далее>> © F1FORCE.NET