стр3
Понтон
расположен за передними колесами, служит для устойчивости машины в повороте.
Поребрик
полосатый бордюр по внешнему либо внутреннему радиусу поворота.
Поул-позиция (Poul-Position)
по результатам квалификации определяется порядок, в котором пилоты уходят со стартовой прямой в гонку. Позиция первого пилота называется поул- позиция.
Пресс-конференция
общение пилотов, руководителей команд, а также руководства FIA с журналистами.
Прогревочный круг ( Warm Lap )
непосредственно перед стартом пилоты делают один круг, чтобы прогреть резину и тормоза. Обгоны на прогревочном круге запрещены. Перед ним и после его окончания болиды выстраиваются на стартовом поле согласно результатам квалификации. Если старт был отложен, прогревочный круг повторяют, а общую длину дистанции сокращают на один круг.
Промежуточные покрышки -
используются при легком дожде, а также на подсыхающей трассе.
Прижимная сила -
на высокой скорости аэродинамика болида напоминает перевернутое крыло самолета. Встречный поток воздуха прижимает болид к трассе, при этом прижимающая сила достигает 4G
Псевдослик -
резина с рисунком протектора
"Пузырение" -
момент, когда покрышка нагревается до предельной температуры, резина начинает деградировать и ломаться во многих частях, что дает подобие пузырей.
Пэйс-кар (Safety-Car) -
машина безопасности, которая двигается перед пелетоном (основной группой гонщиков) в случае приостановки гонки. Также перед тем как пилоты уйдут на прогревочный круг пейс- кар проезжает круг в целях проверки безопасности трассы.
Подвеска -
трехрычажная схема уже не первый десяток лет верой и правдой служит автоспорту. Рычаги изготавливаются из углепластика и титана. Согласно правилам, подвеска должна иметь нерегулируемую геометрию, а колесу дозволено перемещаться лишь в вертикальной плоскости.
Рестарт -
повторный старт гонки
Рулевое колесо>>
собственно руль в гоночном болиде, на котором располагаются необходимые кнопки для связи с боксами, подачи питьевой воды пилоту, баланса тормозного усилия, а также закрепленный с обратной стороны рычаги переключения передач.
Рулевой механизм -
ход колеса от упора до упора не велик (около 110 градусов). Предельный же угол поворота колес меняется в зависимости от характера трассы: на медленных трассах он максимален, а на скоростных - минимален. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем.
Свободная практика-
заезды в рамках гран-при, во время которых пилотам предоставляется возможность попрактиковаться и настроить болиды для квалификации.
Слики -
шины с гладкой и липкой поверхностью, предназначенные для сухих трасс. Обеспечивают максимальное сцепление колес с дорогой.
Срыв заднего моста -
срыв задних колес болида, при котором пилоту приходить "ловить" машину.
Стартовая решетка -
разметка на полотне трассы, где пилоты занимают места соответственно своим результатам в квалификации.
Стоп-энд-гоу(Stop-&-Go) -
наказание в размере 10 -ти секундного простоя на пит-лейн без права дозаправки и замены резины. Не применяется с 2003 года, альтернативным, наказание служит проезд по пит- лейн.
Стюард -
персонал, служащий для вынесения решений о наказаниях, штрафах. Стюарды следят за соблюдением правил во время ГП, также в их обязанности входит проверять болиды после квалификации и гонки на соответсвие регламенту.
Телеметрия-
Болид формулы-1 постоянно посылает информацию от сотни датчиков в боксы команды. Команда имеет полное представление о состоянии болида и движениях гонщика. Данные телеметрии могут давать информацию в реальном времени о работе двигателя, подвески, о давлении и температуре и т.д. Пилоты также используют данные телеметрии для изучения своего времени на круге.
Тестер (тест-пилот) -
пилот, занимающийся тестовой работой в команде и при возможности заменяющий травмированного основного пилота (по решению команды). С 2004 года тестер может заниматься своими прямыми обязанностями за рулем третьего болида во время пятничных тренировок.
Технический регламент -
список жестких ограничений, которым должны соответствовать все болиды. Малейшее нарушение карается жесткими наказаниями.
Трэкшн-контроль (Traction control) -
электронная система распределения крутящего момента задних колес за счет понижения оборотов двигателя, препятствующая пробуксовке в поворотах.
Турбулентность -
поток воздуха позади болида, который очень плохо влияет на аэродинамику болида, идущего сзади на достаточно близком расстоянии. Заметно ухудшается его прижимная сила, что может печально отразиться на эффективности управления.
Тормозной диск -
максимальная толщина диска - 28 мм, диаметр 278 мм. Диски изготавливаются из магниевого сплава и отрабатывают, в среднем, 4 Гран-При.
Тормозной суппорт -
должен быть изготовлен из алюминиевого сплава, и иметь не более 6 поршеньков цилиндрического сечения. На каждом колесе не может быть более одного диска и одного суппорта.
Угол атаки антикрыла -
угол A на который разворачивают крыло относительно воздушного потока.
Углеродистое волокно -
произвело революцию в Формуле-1 в начале 90 -х. Намного легче и прочнее чем сталь, все болиды в формуле-1 сделаны из углеволокна.
Установочный круг -
круг, на котором болиды, выезжая из боксов, занимают свои места на стартовой решетке соответственно своим результатам в квалификации.
Фальстарт -
движение болида, прежде чем погасли огни светафора. Наказывается в зависимости от системы наказаний описанных в регламенте.
ФОМ ( FOM ) -
Правительство Формулы- 1, компания Берни Эклстоуна, которая управляет первой формулой.
ФИА (F.I.A)
(Federation Internationale De L'Automobile) Международная автомобильная федерация. Управляющий орган в Формуле-1.
Хэт-трик (Hat-Trick )
выигранная квалификация, гонка, поставленный быстрый круг.
Шасси -
главная часть машины Формулы-1 - это шасси. Именно на шасси устанавливается двигатель, подвеска, аэродинамические элементы.
Шикана -
резкий поворот или последовательность поворотов, предназначенных для замедления автомобиля.
Шпилька -
поворот в 180 градусов
Штаб-квартира -
база команды где проводятся все исследования и разработки новых шасси, двигателей, комплектующих и т.д.
Эска -
S-образный поворот
источник: www.f1magazin.ru
© F1FORCE.NET