Терминология F1

стр1

=Терминология F1=

Аквапланирование-аквопланинг
эффект при котором машина теряет сцепление с полотном из-за большого количества воды, при этом протектор покрышки не успевает вытеснить чрезмерное количество воды из-под колеса вследствие чего пятно касания покрышки с полотном резко уменьшается.

Активная подвеска
-пpогpаммно-аппаpатный комплекс, управляющий дорожным просветом в процессе движения автомобиля с помощью гидравлических приводов, встроенных в подвеску. Это упрощает управление (реакция на pуле меньше зависит от неровностей трассы), увеличивает безопасность и пpижимную силу.

Алебарда или "леденец"

длинный шест, который держит механик во время пит- стопа перед гонщиком с указаниями "Stop" и "1 st gear" (1-ая передача). Служит своего рода сигналом для пилота о завершении работы всех механиков, при поднятии алебарды пилот может стартовать с пит-лейн.

Антикрыло

важный элемент аэродинамики гоночного болида. В полной противоположности с крыльями самолёта (что следует из названия) обеспечивают не подъёмную, а прижимную силу, которая позволяет проходить повороты с большей скоростью.

Апекс
ближайшая точка нахождения болида в повороте к внутренней кромке трассы.

Апелляция
любая команда может подать апелляцию в FIA на любое суждение, которое они считают незаконным.

Аэродинамика
наука о силах, действующих на обтекаемое газом тело. Применительно к Формуле-1 - одна из главных наук, используемых при проектировании болидов. Конструктор, проектируя болид, пытается добиться компромисса, между аэродинамическим сопротивлением болида и прижимной силой. Также нельзя забывать про охлаждение двигателя. Воздуха, попадающего в двигатель должно быть достаточно для того, чтобы двигатель не "задыхался"
на медленных трассах, но не слишком много, чтобы не ухудшать аэродинамическое сопротивление. Аэродинамическая труба - установка, используемая для искусственного моделирования потока воздуха, обтекающего болид, для исследований в области аэродинамики болида.

Аэродинамическая труба
установка, используемая для искусственного моделирования потока воздуха, обтекающего болид, для исследований в области аэродинамики болида.

Амортизатор
связывает рычаги подвески с кузовом автомобиля. Гоночный амортизатор гораздо жестче тех, что стоят на дорожных машинах, - поскольку дорожный просвет автомобиля Ф-1 очень мал.

Балласт
дополнительный вес, который дополняет вес болида до минимального (600 кг). Помогает добиться лучшего баланса в зависимости от мест его расположения.

Баланс тормозов
пилоты могут изменять в процентном соотношении тормозное усилие между передними и задними тормозами. Как правило, большая часть тормозного усилия выдвигается на передние тормоза.

Бокс

гараж команды Формулы-1. Помещения, расположенные на пит- лейн, в которых во время Гран-При располагаются болиды, а также храниться все оборудование команд.

Большой шлем
выигранная квалификация, гонка, поставленный быстрый круг и лидирование от старта до финиша.

Внешний радиус
траектория, проходящая ближе к внешней кромке поворота.

Внутренний радиус
траектория, проходящая ближе к внутренней кромке поворота.

Выхлопные коллекторы
служат для отвода выхлопных газов из двигателя.

Ворм-ап(warm-up)
тренировочная сессия

Верхний воздухозаборник и воздушный фильтр
первый "ловит" воздушный поток над головой гонщика и направляет его в систему питания двигателя. Второй очищает этот поток от посторонних частиц. Форма воздухозаборника существенно влияет на характеристики двигателя, - поскольку наддув в современной Ф-1 запрещен.

Воздухозаборник
специальное отверстие, служащее для забора воздуха для охлаждения двигателя. Так же существуют воздухозаборники для охлаждения тормозов.

Гравийная ловушка
находится за пределами трассы и служит для максимально возможного гашения скорости болида при вылете с трассы.

"Грязная" траектория
часть трассы вне накатанной траектории движения болидов.

Дефлектор
аэродинамический элемент, предназначенный для упорядочивания воздушного потока перед боковым воздухозаборникам.