Дмитрий Бондаренко: Имя данного проекта носит название "Сила Формулы1". А в чем же собственно сила? Давайте попробуем разобраться. . .

Как всё работает?

Во-первых предлогаю более детально обсудить что же такое вообще эта Формула1? Если кто то считает F1 спортом-то я спешу разочаровать вас. Формула1,дорогие друзья,это в первую очередь коммерческий проект,и ветвь Автоспорта,его вершина. Попытаюсь объяснить на более понятном примере. Вот вы наверно все слышали о таком телепроекте как "Дом2"? Так вот,"Дом2"-это коммерческий проект. Проект как часть чего? Правильно-шоу-бизнеса. Тоесть есть ШОУ-БИЗНЕС и есть КОММЕРЧЕСКИЙ ПРОЕКТ как его отдельная составляющая. Так и в нашем случае.
Только вместо шоу-бизнеса у нас Автоспорт,а вместо "Дом2" Формула1 (Уж простите меня за такие сравнения). Другими словами F1 это лишь ветвь Автоспорта,пусть и его вершина. Кроме Формулы1 есть ещё куча других не менее интересных серий. Таких как GP2,A1,Формула-2,IRL и т.д. Ну а помимо серии "открытых колес" существуют ещё и "кузова" и такие чемпионаты как Nascar,WRC,DTM и т.д.
А как же в Формуле1 всё работает? Здесь целая система,инфраструктура со своей конституцией.Существуют контракты с автодромами-следовательно выручка от продажи билетов и другая бухгалтерия. Существуют всевозможные спонсоры. Ведь у команд Формулы1 очень много денег. Они в состоянии сконструировать что то сверхмощное и изумительное. И они делают это. А желающих посмотреть на их творения миллионы. А если на болиды и пилотов смотрят миллионы то значит это всё можно рассматривать как отличный двигатель торговли. Отсюда и спонсорские контракты и деньги на счетах в банке. Ну а платят тут немало. Михаель Шумахер например,в своё время получал 35млн долларов в год лишь за то,что нес на себе рекламу табачной компании Marlboro. Ну а вообще в F1 есть специальный отдел логистов,которые занимаются всеми вопросами касательно продвижения и позиционирования Формулы1 как торговой марки.
Итак,мы разобрались и поняли,что существует Автоспорт и существует такая самая престижная серия как Формула1. Некий взаимовыгодный коммерческий проект.
Но Формула1 не живет сама по себе. Всё находится под неусыпным контролем международной федерации Автоспорта. Это организация (FIA),следит за соблюдением регламента,чтобы никто не жульничал,чтобы были равные условия борьбы. Вопросы безопасности автодромов,болидов,пилотов-также являются объектом пристального внимания FIA. К слову федерация контролирует не только Формулу1,а практически всё,что связано с Автоспортом. Но не об этом статья. Вернемся к главному-в чем же всё таки сила Формулы1? Почему среди моря различных соревнований,(не только гоночных) стоит выбрать именно Формулу1?
Преимущества среди других
По сути своей я предпочитаю занимать нейтральную позицию и очень осторожно обращаться с критикой. Но так как статья призвана раскрыть преимущества гонок Формулы1,то придется всё таки выделить некоторые аспекты. Итак, ответьте пожалуйста на вопрос: какой вид спорта номер 1 в мире? Правильно-футбол. Футбол есть везде. В телевизоре,в школе,во дворе. И даже в доме,в случае если вы играете с маленьким ребенком. Футбол это прежде всего здоровье. Это отличное физическое развитие. В футболе присутствует стратегия,развивающая мышление. Но... Мышление развивается у тренеров,у самих футболистов. Но не всегда у болельщиков. И именно о них пойдет речь. Я повторюсь-я всегда уважал и уважаю футбол как вид спорта,но к болельщикам футбола у меня сложилось двоякое отношение. Для того чтобы смотреть футбол не нужно много мозгов. Главное уметь слушать и различать цвета.
Плюхнулся себе на диван,задрал ноги повыше,в одну руку пиво,в другую пульт и всё. Нашел цветовые отличия и болей на здоровье. Чем больше знаеш матюков-тем лучше. К сожалению именно таким является образ среднестатистического футбольного болельщика. Но справедливости ради хочу отметить,что безусловно есть очень много умных,адекватных и преданных клубным интересам ребят. Но суть едина. Для того чтобы смотреть Формулу1 нужно иметь развитый ум. Сложные технические расчеты,мгновенный просчет возможных вариантов (кто на какой резине,у кого сколько топлива,если пойдет дождь-кому выгодно совершить пит-стоп,у кого какой ресурс двигателя и т.д), всеми этими навыками должен владеть каждый истинный болельщик Формулы1.
И не стоит забывать,что всю эту информацию стоит обрабатывать в очень сжатые сроки! Ведь в Формуле1 нет перекуров для гонщика (за исключением 6-8 секундного пит-стопа. И то в этот момент пилот готовит передачи для старта). А вот в футболе это всегда пожалуйста. Если ты защитник-отбил нападение и ходи себе туда-сюда плюй на газон...

Болельщики Формулы1 и ВРЕМЯ

Нет более пунктуального болельщика,чем болельщик автоспорта. Всегда можно опоздать на всего лишь 2 минуты футбольного (баскетбольного,волейбольного и т.д) матча,поинтересоватся счетом и успокоившись,что вы ничего не пропустили, спокойно продолжить просмотр. Но в гоночных дисциплинах всё иначе. Здесь 2 минуты могут решить всё. По сути все гонки состоят из трех самых интересных частей. Это СТАРТ, ГОНОЧНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ И ФИНИШ (подиум). И если вы опаздываете на старт гонки,то вы мгновенно лишаете себя чуть ли не половины всего шоу. Что испытывает поклонник футбола когда в начале матча звучит свисток судьи и происходит распасовка мяча? Я в юности долгое время был футбольным болельщиком, и могу твердо сказать вам, что он ничего не чувствует. Есть внутри что то наподобие потирания рук "о! началось!". Но не более того.
А что чувствует во время старта болельщик Формулы1? Это невероятное чувство! Глаза в экране,происходящее вокруг волнует меньше всего,режиссер переключает виды из кокпитов пилотов. Все готовятся и внимательно смотрят на светофор... Мысленно примеряеш на себя чувства каждого из гонщиков. Какого это? Сидеть ТАМ и ждать старта? Ловиш каждое движение рук. Кто то уверенным жестом опустил забрало шлема,кто то осуществил последние приготовления на рулевой колонке,выставив нужные для старта режимы. Кто то разминает пальцы в предвкушении плотной борьбы в первом повороте,кто то посматривает в зеркала,просчитывая в уме возможные маневры противника... Когда гаснут все огни на светофоре-ты не дышиш. Каждый,сжав кулаки наблюдает за стартом своего кумира. Напряжение отпускает лишь когда позади первый поворот трассы и пелетон начинает растягиваться...
Разве можно такое пропустить?! Нет нет и нет. Настоящие поклонники Формулы1 жутко пунктуальны и спешат на просмотр гонки словно опаздывают в аэропорт на посадку авиалайнера. У каждого есть часы. Обязательно. Всегда нужно знать сколько осталось времени до старта. Многие сайты ведут обратный отсчет до старта гонки. В гоночный уик-энд уже нет необходимости заходить на них,чтобы глянуть сколько осталось. Все давно знают во сколько старт по местному времени и планируют свой график в соответствии с мероприятием. Пунктуальность-хорошая черта.
Элита. Гламур
Сила Формулы1 в её грации. В её недоступности. В её блеске и гламуре. Болиды невероятно красивы и сексуальны. Их энергетика поражает. Кто имел счастье находится в метре от них-понимает о чем я. Здесь всё невероятно дорогое и самое современенное. Рулевая колонка болида стоит таких денег,что на них можно было бы купить небольшую квартирку в Киеве. А за комплект из 4 колес,можно купить квартирку и в городке с небольшим населением. Именно поэтому просто прикоснувшись рукой к этим творениям инженерной мысли,можно буквально потерять сознание от накрывшей с головой эйфории.

А если сравнить пилота Формулы1 во всей амуниции и (да простят меня футбольные фанаты) грязного футболиста во время дождевого матча? Такой спортсмен вызывает улыбку. А пилот Формулы1 вызывает восхищение. Его гоночный комбинезон всегда идеален и чист. Кроме того,он не только не горит,а и способен защитить гонщика от нескольких секунд прямого огня! А шлем? Шлем пилота это вообще отдельная тема. Это изделие практически пуленепробиваемо. Для того чтобы шлем прошел тесты и был допущен "к работе" он должен выдержать попадание свинцового шарика в забрало на скорости 500км/ч. А если положить голову одетую в шлем,под гусеницы танка-то он ни за что не треснет. В них практически можно воевать на поле боя!

Одевая шлем, пилоты уходят в другое пространство. Будучи в кепках,где нибудь на улице или в пресс-центре они могут играть в политику,давать прогнозы,оправдываться по поводу плохой гонки,но стоит опустить забрало... И больше слов не существует. Им нет места. Нет места постороним людям. Есть только трасса,болид и твой гоночный инженер. Болид с которым пилот становится одним целым как только застегнут последний ремень в кокпите.
Также стоит отметить частоту проведения Гран При. А вернее их редкость. Всякого прочего спорта валом. Еш-не хочу. Футболов просто куча! Чемпионат Англии,чемпионат Италии,Испании,России и т.д и т.п. А вот такое грандиозное событие как Гран При Формулы1 проводится лишь 17-19 раз в году... И соответственно эффект от гонок намного выше. Ведь когда ты по 2-3 недели не видиш гонок,то начинаеш скучать по этим приятным хлопотам (успеть на гонку,отложить все дела на потом) и с нетерпением ждеш новых стартов. Нигде,ни в одном из спортивных мероприятий больше нет сплетения подобных качеств: гламура и уникальности.
Не лишним будет отметить и подготовку пилотов. Ведь не зря их называют именно пилотами а не скажем водителями. Водители возят вас каждое утро на работу и обратно. А в Формуле1 техника настолько высока,что человек управляющий ею может именоваться никак иначе,кроме как "пилот". Очень многие называют болид Формулы1 истребителем на колесах. И в этом есть огромная доля правды. Перегрузки во время гонки невероятные. В результате торможения перед шиканой или шпилькой на пилота воздействует в среднем 4-5G. Это сила равная 4-5 объемам его веса. Тоесть если пилот весит 60 кг а сила G равна 5,то это означает,что при торможении на него спереди наваливается 300 кг груза. Разве может что то подобное приснится игрокам на футбольных (и других) полях? А скорость выполнения операций? Мало того что пилот каждые 3-4 секунды (на протяжении 1.5 часовой гонки) переключает передачи-он ещё решает целый ряд других задач.
Уровень оборотов двигателя,температура масла,угол атаки переднего антикрыла (начиная с 2009 года). И неусыпный контроль соперников! Кто,где и зачем. Кого обогнать,а кого пропустить. У пилотов в головах не обычные мозги. Это просто миникомпьютеры. К тому же почти все гонщики многогранны. Почти все владеют несколькими языками,свободно чувствуют себя в других спортивных дисциплинах (здесь же и футбол и теннис и горнолыжный спорт),некоторые имеют музыкальные способности и ряд других творческих отличий.