Ни тоски, ни любви, ни жалости...

Дмитрий Бондаренко:
"В данной статье речь пойдет о двух пилотах, попавших под колеса безжалостной системы Формулы-1. Которая не трогает лишь самых сильных и успешных. Увы но такова природа современных гонок, в которых правит коммерция. Нельсон Пике и Себастьян Бурдэ лишились места в F1 так и не получив возможность раскрыться. Или они просто себя исчерпали? Начнем с французкого гонщика, легенды ChampCar.

30-летний Себ Бурдэ заработал славу легенды ChampCar в Америке в одноименном чемпионате. Многие помнят его яркие сражения и стычки с Полом Трейси. Высокие результаты француза дали право рассматривать его в качестве гонщика Формулы-1. Сезон 2006-2007 года Бурдэ потратил на изучение и привыкание к болиду F1. Тогда вакансия тест-пилота давала такую возможность. Это сейчас увы, количество тестовых километров очень ограничено.
С сезона 2008 года, в возрасте 28 лет, Себ пришел в F1. Довольно поздно не так ли? Но ему был дан шанс и как минимум возможность поднять свой рейтинг выступлениями в Королевском классе.
И как выяснилось позже, второй пункт Себ использовал по максимуму, а вот первый... 2008 начался с неудач. В Австралии, уже в первой гонке, Себ мог заработать 2 очка, но подвела машина...Далее Бурдэ очень часто квалифицировался выше напарника, но Феттель брал качеством а не количеством. На Гран При Монако 2008 юный немец принес неплохие очки команде, тогда как у Себа возникли проблемы...Следующая гонка в Канаде также принесла очки и снова усилиями Себастьяна Феттеля. Концовка сезона прошла по такому же сценарию. И самый обидный для француза момент был пожалуй в Монцэ, где у него была реальная возможность финишировать на подиуме. Это совершенно фарсовая гонка, где лидеры чемпионата не смогли пробиться в третий сегмент квалификации, подарив такую возможность середнячкам. Феттель блестяще реализовал свой поул, а вот у Бурдэ вновь "заколдовался" болид и отказался стартовать...

Все мы прекрасно помним озадаченное лицо Герхарда Бергера (тогдашнего владельца команды) когда ему задавали вопрос относительно будущего Себастьяна Бурдэ. "Он должен заслужить место в команде" - такие тогда звучали слова. Все мы помним эту "битву за контракт", порой очень даже успешную. И вот, французу таки дали второй шанс. Феттель, доказав свою профпригодность, ушел в Red Bull, а Бурдэ готовился к новой борьбе характеров. Еще один тезка, еще один Себ, только по фамилии Буэми, вытащил свой счастливый билет и из серии GP2 пересел в кокпит Торо Россо.
Австралия 2009 выдалась весьма удачной для Торо Россо. Оба болида вошли в очки. Однако Бурдэ вновь оказался позади соперника. В Малайзии француз оказался выше соперника, однако кого особо интересует в каком порядке гонщики располагаются во второй десятке? Важны очки! И на Гран При Китая Себ Буэми вновь стал перетягивать одеяло на себя. Восьмое место для швейцарца и 11 для Бурдэ. Небольшой бонус заработал себе Себ на гонке в княжестве. 1 очко - тоже очко. Но увы... Руководство команды решило разорвать контракт с пилотом. И на мой взгляд весомым аргументом для его расторжения стал возраст Себа. Увы, но в его случае можно было рассчитывать на успех только при мгновенных результатах. Времени на раскачку нету. Если сейчас его всему учить и тянуть за уши, то что будет через 7-8 лет? Он начнет жаловаться на перегрузки и физическую недостаточность. Кому это надо? Буэми тоже не рвет копытом землю, однако извините - швейцарец еще совсем мальчишка. Ему всего 20. Перспектива.
Вот так вот, практически безславно закончилась страничка Формулы-1 для легенды Champcar. Жестокая система F1, без намека на демократию, заглотнув Себа как наживку, выплюнула француза на обочину как нечто невкусное и несъедобное. Стоит отметить, что подобный шаг команды настолько шокировал Бурдэ, что тот даже угрожал ей судебными разбирательствами. Мужской ли это поступок? Даже не знаю. Думаю что по отношению к Формуле-1 - очень даже. А вот по отношению к команде... Я бы так наверно не поступил...

Мучения Нельсона Пике младшего закончились буквально неделю назад "торжественным" разрыванием контракта с командой Renault. По всей видимости терпение Флавио Бриаторе лопнуло и здесь даже папочка не помог. Пике старший, напомню, является менеджером своего сына. Другими словами Нельсиньо делать ничего и не нужно по сути. "Всё решает папа". Нет ну а что? Каждый крутится как может...
Первый раз "понюхать" Формулу-1 Пике довелось еще в 2004-ом. Тогда бразилец проводил тесты за команду Williams. После были выступление в чемпионате А1, тесты за команду Bar-Honda, выступления в серии GP2 и тесты за команду Renault. С 2008 года Пике имел счастье выступать и учится уму разуму бок о бок с испанским львом, чемпионом 2005-2006 годов - Фернандо Алонсо.
Все квалификации 2008 года были пропуканы испанцу в чистую. Впервые обойти своего напарника в гонке, бразильцу удалось лишь во Франции. Тогда Нельсон финишировал 7-ым, а Фернандо замкнул очковую зону. Следующая порция фарта и удачи была вывалена Нельсону на Гран При Германии. Финиш на втором месте заставил многих говорить о нем как о гонщике, у которого всё таки есть скорость. Воодушевленный своим успехом Нельсиньо, хоть и проиграл напарнику, всё же привез несколько очков в копилку команды уже в следующей гонке. Далее последовал достойный самурая поступок. В Сингапуре Пике продемонстрировал, что такое настоящая жертвенность и преданность. Чпокнувшись о стену он спровоцировал появление машины безопасности, которая позволила выиграть гонку Фернандо Алонсо. Положа руку на сердце я не думаю что Нельсон сделал это намеренно, однако мир Формулы-1 это прежде всего бизнес. Думаю найдется немало людей, кому была выгодна та авария.. .

В конце сезона Пике пытался выжимать из себя всё что только можно. Ему очень хотелось выступать в гонках и в следующем сезоне. Но здесь многое зависело от его напарника. Если бы Алонсо ушел скажем в Honda, то скорее всего Пике в Renault уже бы не было. Но Фернандо остался. И такой "покладистый" напарник как Нельсон ему очень даже подходил. Поэтому бразильцу был предоставлен "второй шанс". Но увы. То ли болид не едет, то ли скорости у самого Пике не хватает - за больше чем половину сезона ему не удалось набрать очков. Тогда как Фернандушка набрал аж 13. Почему так получается? Кто виноват? Зная капризный характер Алонсо я уверен - Нельсон стал жертвой командных симпатий. Когда его уволили бедняга не выдержал и выгавкал всё то, что накопил за годы работы "на команду". "Всё самое лучшее и самое свежее доставалось Алонсо" - отчаянно скулил Пике. И вы знаете... Я ему верю! Фернандо Алонсо исключительный гонщик! Но в этом заслуга не только его, а и команды. Михаэль Шумахер яркий тому пример.
Быстрый болид-грамотный гонщик-работа команды на его продвижение - эта формула успеха всегда работала. И на мой скромный взгляд Нельсиньо Пике стал жертвой обстоятельств. Не подходящее всё таки время было выбрано для дебюта в Королевском классе. Мне кажется начинать карьеру стоит в маленьких командах типа Minardi, Toro Rosso и т.д. Вы можете возразить и упомянуть яркий дебют Льюиса Хемильтона, который практически сразу этого же Фернандо Алонсо и заставил серьезно нервничать. Хм... Нет ну вы не забывайте, что Льюиса тянули еще с детства. Он - выгодное капиталовложение. Хорошо продуманный проект, окупивший себя сполна. Фернандо хоть и был чемпионом, но цыганской страсти между ним и Роном Деннисом никогда не было...
Вот такая она друзья - машина Формулы-1. Жестокий механизм, в котором все постоянно крутяться и пытаются максимально оттянуть тот момент, когда получат обидный пинок под зад, и осознание того, что он здесь уже лишний. Через это проходят все. Потому что здесь нет ни тоски, ни любви, ни жалости..."
Дата публикации: 7 августа 2009 года