Но в середине 90-х подобные системы были запрещены из-за опасений,что они будут дорогостоящими и небезопасными.
С тех пор проблемы безопасности были решены,а потенциальные затраты выглядят вполне скромно на фоне сотен миллионов долларов расходуемых на разработку двигателей Ф1.В тоже время гибридные авто,акумулирующие энергию торможения и уже ставшие привычными на дорогах,грешат двумя главными недостатками.Во-первых,они работают на батареях,которые очень медленно заряжаются.А если тормозить резко,то большая часть энергии превратится в тепло и будет потеряна
Во-вторых,батареи,электромоторы и связанное с ними оборудование очень много весят,что сказывается на расходе топлива,и занимают много места.
Но предположим у нас появилась компактная и лёгкая система,способная поглощать большое кол-во энергии.Если довести её до ума она может накапливать всю избыточную энергию генерируемую автомобилем,и использовать её при разгонах.А поскольку она лёгкая,то её наличие не очень повлияет на экономичность.
Вот почему мы вернулись к ускорителям разгона.
© F1FORCE.NET