стр2
В сезоне-2000 молодой пилот совершил подлинный прорыв,поставив красивую точку в картинговых выступлениях. По признанию специалистов,Хэм демонстрировал просто идеальные навыки пилотажа и в итоге добился идеального результата - выиграл100 % этапов. Он одолел серьезного соперника в Formula-A - Нико Росберга. Острая борьба не помешала этим парням стать хорошими приятелями. Они встретились вновь, уже продолжив карьеру в формульных классах.
Поразмыслив, куда пойти,Энтони с Льюисом решили попробовать силы в британской Formula-Renault. Хэм начал с зимней серии,адаптировался к новым скоростям, корректировал свой стиль вождения. 5-е место по итогам серии позволило заключить неплохой двухлетний контракт с конюшней Manor Motorsport.
И опять пилот быстро добился поставленных перед собой целей: в первом полном сезоне он уже был одним из лидеров первенства,открыв счет победам и поулам, а в 2003-м безжалостно разгромил конкурентов, в том числе и самого сильного -опытного Алекса Ллойда(набрав 419 очков против 377).
Хэмилтон перешел в европейскую Formula-3,снова заняв место в кокпите машины от Manor Motorsport и здесь, пожалуй, потерпел первую в карьере неудачу, хотя и постарался выйти из трудной ситуации, не потеряв лица. Он потерпел крах в дебютных гонках чемпионата и во второй даже угодил в больницу после неприятной аварии.Конкуренция резко возросла, машина в целом не позволяла бороться в первых рядах.
Правда,Льюису все же удалось вырвать первую победу и завоевать поул на Гран-При Макао, но это было не то, о чем он мечтал. Он едва не одолел Нико Росберга с тремя победами в запасе в личном зачете, отстав всего на два очка (68 против 70). Однако Алекс Према и Николя Ляппьер были далеко впереди(свыше 80 очков), не говоря уже о безусловном фаворите первенства -Джейми Грине (139 очков).
Грин выиграл серию и перешел в DTM, а Хэмилтон занял образовавшуюся вакансию в команде действующих чемпионов - ASM, сев за руль болида Dallara-Mercedes. Очень удачный ход, позволивший ему доминировать в следующем сезоне.
Выиграв 15 из 20 этапов в сезоне-2005, Льюис,наверняка, вызвал стойкие ассоциации с Шумахером.Тактика британца была проста - он уверенно выступал в квалификации,неизменно оказываясь в первом ряду, отлично стартовал и потом хладнокровно лидировал на протяжении гонки,поддерживая ровно такой темп, чтобы одновременно и не подпускать вперед соперников, и беречь машину.
В тех пяти гонках, где ему не удалось победить, он два раза завоевывал бронзу,два раза не финишировал и один раз был дисквалифицирован(стюарды придрались к несоответствию размеров диффузоров) - такая оплошность при тотальном лидерстве являлась не больше, чем комариным укусом. Титул достался Хэму досрочно - за четыре этапа до окончания чемпионата.
Для сравнения - его напарник по команде Адриан Сутиль на такой же машине одержал лишь две победы и набрал 94 очка.Никто из остальных пилотов и вовсе не смог преодолеть барьер в 70 зачетных баллов (в том числе и довольно быстрый, но нестабильный Себастьян Феттель).
=2006г=
Международная серия GP2(5 побед,14 подиумов,1 поул, 6 быстрейших кругов, 114 очков)
Рон Деннис был весьма доволен громкими успехами протеже. В интервью популярному изданию F1 Racing в начале 2006 года он,пусть и иносказательно,намекнул на неплохие шансы Льюиса дебютировать в Формуле-1 в кратчайшие сроки: «Мы давно работаем с Льюисом, это очень необычный проект.Он выполнил свои обязательства перед спонсорами, мы - свои.Дальнейшие разъяснения я считаю излишними.
Мы выступаем в роли его наставников, он следует нашим советам, и его результаты говорят сами за себя. Так будет и впредь». Заслуги Хэмилтона признали и автоэксперты Autosport,внеся его в список 50 лучших пилотов мира на 24-м месте.Победителя Евросерии Formula-3 с радостью приняла к себе чемпионская конюшня ART,в прошлом сезоне завоевавшая высшие награды с помощью Нико Росберга,
на год раньше перешедшего в новую серию GP2, созданную взамен угасшей Formula-3000. Цель перед Льюисом стояла одна -завоевать титул и,желательно, с первой попытки. И здесь у него нашелся принципиальный конкурент - Нельсон Пике-младший, выступавший в специально созданной под него команде (PiquetSports). В течение сезона они обменивались победами, поулами и быстрыми кругами и в итоге их разделило 12 очков в пользу британца.
Хэм начал сезон с подиума в Испании, а в Сан-Марино не набрал очков. В Германии ему удалось победить в двух раундах, несмотря на штраф за превышение скорости на пит-лейне в одном из заездов.Наиболее впечатляющий уик-энд он провел на родине, в Великобритании, выиграв две гонки и установив походу дистанции два быстрейших круга.
Его прорыв с 3-го на 1-еместо в связке Maggots-Becketts вызвал истинное восхищение зрителей.Начиная с гонки во Франции команда ART начала понемногу сбавлять обороты. Льюису больше не удавалось выиграть,хотя он и постоянно красовался на подиуме.Очень важным стало серебро в Турции, когда он совершил грандиозный прорыв с 18-го на 2-е место после ошибки на старте.
Впрочем, Пике тоже не дремал, записав на свой счет три победы подряд.Вопрос о титуле оставался открытым,когда Хэмилтон приехал на финальный этап в Италии. Чемпионом он стал в субботней гонке,при слегка необычных обстоятельствах: одно очко за быстрый круг,отобранное у пилота Джорджио Пантано за обгон под желтыми флагами, присудили Льюису.
Этого оказалось достаточно, чтобы лишить Пике даже математических шансов отыграться в воскресенье.Реакция Рона Денниса являлась незамедлительной: спустя всего 10 дней после коронации британца он пригласил Хэма на сентябрьские тесты McLaren-Mercedes в Сильверстоуне. И вновь,как бывало не раз, Льюис продемонстрировал себя с лучшей стороны.
Руководство, выбирая в ноябре напарника двукратному чемпиону мира - Фернандо Алонсо,остановило выбор именно на Хэмилтоне.
источник: f1magazin.ru