стр1

=Биография Льюиса Хемильтона=

=Карьера до Формулы1=
В отличие от многих других гонщиков современного поколения,карьерный путь Льюиса Хэмилтона уникален. Он не родился в звездной семье с прочными автогоночными корнями (как Нико Росберг или Нельсон Пике-младший). Он не опасался лишиться спонсорского бюджета и потерять место в команде одной из младших серий (как в свое время происходило с Фелипе Массой).
Наконец,он не прошел через сито команд-середняков в Формуле 1 (как Фернандо Алонсо или Кими Райкконен), сразу получив возможность бороться в первых рядах пелотона. У него почти всегда был ключ ко всем дверям в мир автоспорта. А этот ключ дал ему в руки... Рон Деннис.

Но обо всем по порядку.Род Хэмильтонов берет начало в Вест-Индии,откуда в Англию в середине 50-х годов эмигрировал дед Льюиса,устроившись работать на железную дорогу. Отец первого темнокожего британского гонщика -Энтони, выбрал себе ту же профессию, а вот маленького Хэма ждала совсем другая судьба.Едва малыш встал на ноги,он удивил семью великолепной координацией и равновесием, редко встречающимися у детей его возраста.
До поры до времени он увлекался радиоуправляемыми машинками, а в 8 лет впервые сел за руль карта и сразу же, без особых усилий, поехал быстро и результативно. «Я управлял машиной интуитивно», -рассказывает Льюис. -«Помню свои первые ощущения от быстрых разгонов и резких торможений - это было великолепно! Но я также рано узнал, что автоспорт связан с большим риском.
Я выступал на одной из местных трасс, когда отец мне сообщил, что Айртон (прим. - Сенна) разбился насмерть в Имоле. Я спрятался от всех и дал волю слезам...». На родителях этот инцидент тоже сказался, и они даже некоторое время советовали сыну не слишком увлекаться гонками.

В возрасте 10 лет Хэмилтон выиграл первый чемпионат и стал лауреатом престижной премии журнала Autosport. На церемонии награждения присутствовал Рон Деннис, всесильный глава легендарной команды McLaren-Mercedes.Парнишка, не тушуясь,подошел к Рону и невинно поинтересовался: может ли он в будущем занять место в кокпите одной из его машин?
Деннис от удивления открыл рот,однако нашелся, что ответить: а почему бы и нет, если Льюис выиграет все значимые младшие серии, в которых будет участвовать. В случае первых успехов юному пилоту была обещана финансовая поддержка для оплаты выступлений, и он энергично взялся за дело...

В сезоне-1996 Хэмилтон одержал верх над соперниками сразу в трех картинговых чемпионатах,а в следующем году перешел в класс Junior и ему снова удался великолепный дебют с первой попытки. В более старших классах картинга захватывать лидерство сходу оказалось сложнее,зато к концу 1998 года подоспела обещанная помощь со стороны McLaren-Mercedes,гарантирующая Льюису и место в хорошей команде,и уверенность в завтрашнем дне.
Одним прекрасным утром в квартире Хэмильтонов раздался телефонный звонок, извещающий о том, что Деннис хочет переговорить с отцом мальчика - Энтони. Рон решился на этот необычный проект: он давал деньги, не прося ничего особенного взамен(разве что участия в спонсорских акциях).Задачей Льюиса было целиком сосредоточиться на развитии гоночного таланта и оправдывать ожидания своего могущественного покровителя.

Со следующего года гоночная программа Хэма стала еще более насыщенной и уже требовалась постоянная помощь менеджера и наставника. В такой роли выступил его собственный отец, уволившись с железной дороги. Энтони,конечно, шел на риск, но он верил в будущий успех сына. Карьерный рост Льюиса вдохновил его, он решился открыть собственную фирму,специализирующуюся на банковских инвестициях.
Энтони теперь мог сам регулировать свое время и постоянно ездил на гонки.Конечно, у Хэмилтона-старшего возникали определенные сложности,у него не было опыта работы в автоспорте. Но и тут нашелся добрый друг - эксперт Мартин Хайнс из компании ZipKarts. Он помог дельными и практичными советами:в какой гостинице лучше останавливаться возле той или иной трассы, как вести диалог с руководителями команд ит.д.
Энтони каждый месяц посылал Деннису подробные отчеты о том,как идут дела Льюиса.Тот, судя по всему, был доволен, и каждый раз утверждал еще более затратный гоночный бюджет.
стр2 >>
© F1FORCE.NET