Как собрать болид Ф1 ?

стр1

Вас никогда не возмущало, сколько денег с вас берут в автосервисе за обслуживание вашей машины? Оплата может быть настолько высокой,что даже меленькая неисправность может от вас потребовать больше средств, чем вы изначально планировали. А теперь представьте, что будет, если вашу машину нужно будет полностью собрать заново. Наверняка, в этом случае дешевле будет просто купить новую.
Однако в Формуле 1 машину приходится собирать с нуля каждый раз, когда она прибывает на новую трассу, и времени на это выделяется совсем мало.Это особенно актуально,когда шасси привозят на самолете на какой-нибудь заокеанский Гран-При или когда во время свободных заездов или квалификаций пилот неожиданно разбивает болид - в каждом из этих случаев механики начинают собственную гонку наперегонки со временем.
И вот пошаговое описание всего этого процесса...

Шаг первый: Монтаж шасси
Работа начинается с шасси, уже раскрашенного в цвета команды, но еще не покрытого спонсорскими стикерами.При этом монтаж включает в себя и прокладку проводов,установку датчиков,электроклапанов,соединителей - это очень сложная задача. В целом на этой стадии предстоит собрать воедино, по меньшей мере,70 элементов и несколько сот метров проводов.
Затем присоединяются педали и тормозная гидравлика, а после этого устанавливается и подгоняется кресло пилота. Резиновый топливный бак и системы безопасности, в том числе, и автоматический глушитель,устанавливаются на шасси заранее еще на фабрике, а топливные клапана и фильтры довольно быстро ставятся в боксах. Первая часть работы -самая важная, поэтому каждый этап работы механики проверяют дважды.
Если какой-то провод был проложен неправильно, то он быстро расплавится от перегрева,а это может привести к сходу. Более того, важно,чтобы все было крепко зафиксировано, потому что даже маленький винтик или болтающийся провод может застопорить педаль тормоза, а это представляет большую угрозу безопасности.

Неправильно смонтированные топливные клапана или фильтры могут привести к утечке, трение,вызываемое заправочным шлангом, может вызвать искру, а сочетание этих факторов - возгорание.Предварительная часть сборки занимает примерно два с половиной часа.
Шаг второй: передняя подвеска и тормоза
На второй стадии сборки болида механики устанавливают на шасси переднюю подвеску. В первую очередь монтируются такие детали, как торсионы,амортизаторы, поперечные стабилизаторы и шатуны, затем механики устанавливают рулевую планку, стойку и шестерню.Затем на переднюю часть шасси ставятся тормозные насосы и гидравлические кабели, только после этого монтируется поперечная дуга.
Нижняя часть подвески прикрепляется к килю или проводится под корпусом в случае бескилевой системы подвески. Потом добавляется верхняя часть, которая соединяется с рулевым механизмом и рулевой планкой внутри шасси.Следующая стадия:гидравлические провода прокладываются через поперечную дугу, а также монтируются вертикальные стойки. И,наконец, тормозные диски, ступицы и окончательная проверка всех соединений.
На всю работу тратится в среднем 1.5 часа
Шаг третьий:мотор,задняя подвеска и задний спойлер
Силовая установка (мотор плюс трансмиссия), задняя подвеска, заднее антикрыло, а также радиаторы, как правило,собираются заранее.Затем они монтируются вместе в четыре этапа.На предварительной стадии на мотор устанавливаются все вспомогательные элементы. Наиболее значимые из них -топливный и масляный радиаторы. Затем к двигателю присоединяется трансмиссия, к которой подводится гидравлика, необходимая для переключения передач.

В коробку передач заливается смазка.На этой стадии также устанавливается ведущий вал и элементы задней подвески. Поперечная дуга, вертикальные стойки и задние тормоза монтируются по той же схеме, что и на передней подвеске. Затем к ним присоединяются амортизаторы и торсионы, подключенные к коробке передач. После монтажа и проверки гидравлических элементов и электропроводки устанавливается заднее антикрыло.
Потом все будет проверено вновь на заключительном тесте.В целом на проведение всей описанной операции уходит около двух часов.Но к этому нужно также добавить время, которое требуется на присоединение силовой установки к шасси. Сюда входит размещение двигателя на шасси,подсоединение к нему топливного бака и электропроводки, монтаж радиаторов по обе части монокока.
На этой же стадии к двигателю подводится охлаждение из верхнего отверстия фюзеляжа. Весь процесс занимает еще 45 минут. Таким образом, на сборку всего болида уходит примерно семь часов.
|

Источник: www.formula1.com
Перевод: www.f1magazin.ru,Ant