Вопреки всему лидер Renault сохранял оптимизм и был уверен,что в финальных Гран-При у его команды откроется второе дыхание, и она все же сможет защитить свои титулы в обоих зачетах. «Надо думать о будущем и искать возможности нанести удар по положению Ferrari в чемпионате», -сказал испанец. - «Истина в том, что мы по-прежнему быстры и сильны, хотя недоброжелатели уверяют нас в обратном.
Чемпионат еще не подарили Шумахеру,вопрос о титуле по-прежнему открыт!» Алонсо не участвовал в испытаниях новинок на R26 в Хересе перед Гран-При Китая из-за травмы колена, которую он получил в Монце. Это вызвало новую волну подозрений относительно его конкурентоспособности в Шанхае, но в Renault без колебаний решили пожертвовать тестами ради заключительныхгонок.
Субботняя погода в Китае сыграла на руку и французской команде, и французской резине. В дождевой квалификации Ferrari на Bridgestone смотрелась откровенно слабо и Красный Барон лишь ценой титанических усилий смог выжать 6-е место на стартовой решетке. Фернандо же завоевал 6-й поул всезоне и юбилейный 50-й для концерна Renault.
Благодаря этому результату испанец опередил француза Рене Арну по числу поул-позиций, добытых за время выступлений в этой конюшне. Но, конечно,главной задачей Алонсо было финишировать впереди Шумахера в гонке.Старт прошел без эксцессов и лидер Renault уверенно выстрелил вперед,предоставив Физикелле разбираться с остальными пилотами.
Камера на болиде Алонсо в гонке[3gp/335kb]
Нандо гигантскими темпами наращивал свой отрыв от пелотона, если не считать его ошибки на 16-м круге в первом повороте, когда испанец мастерски поймал машину. При видимом превосходстве R26 на этой трассе его помарка в пилотаже не имела большого значения,гораздо больше вреда Алонсо принес стратегический просчет команды.
Случилось непредвиденное- у него возникли проблемы с новым комплектом покрышек после заезда на первый пит-стоп. Фернандо был единственным из лидеров,кому решили сменить износившуюся резину.Джанкарло и Шуми остались на прикатанных шинах. Позже испанец объяснял, что ему понадобилось целых 8 кругов, чтобы прогреть Michelin и вернуть себе подобие прежней скорости. Физико к 28 кругу настиг напарника, а на хвосте у него уже сидел Михаэль.
Пит-стоп Михаеля Шумахера[3gp/359kb]
Трасса постепенно подсыхала и резина Bridgestone проявляла себя все лучше. Второму пилоту Renault приходилось одновременно отбиваться от немца иследить за сильно замедлившимся Нандо.Команде было невыгодно,чтобы итальянец вышел в лидеры и во французской конюшне продолжали надеяться, что покрышки Michelin вот-вот придут в норму и Алонсо снова взвинтит темп.
Ник Хайдфельд в гонке[3gp/322kb]
Испанец так и не смог заставить резину работать эффективно и его поочередно опередили и Физикелла, и Шумахер. На третьей позиции Фернандо удержался, но мог ли он еще претендовать на победу? Лидер Renault одним из первых решился поставить шины для сухой трассы на плановом пит-стопе. Это была авантюра, поскольку полотно трека все еще было местами мокрым.
Идея могла принести свои плоды, но заминка сзадним правым колесом на дозаправке привела ктому, что испанец вернулся на трассу лишь6-м! Еще одна ошибка команды дорого обошлась гонщику.Алонсо не смирился с поражением и всю оставшуюся часть гонки прошел очень быстро и агрессивно. Отставание Нандо от Красного Барона таяло на глазах, однако полностью наверстать упущенное за оставшиеся 20 кругов было крайне тяжело, хотя Шуми и сбросил темп,
чтобы поберечь машину. Все, что успел лидер Renault -обогнать напарника и выйти на 2-е место.«Правильная высохшая траектория не превышала в ширину двух метров,поэтому, когда я заходил немного широко в повороты, было очень легко допустить ошибку и вылететь с трассы», -рассказал после финиша о трудностях пилотажа испанец. Он показал себя настоящим бойцом,несмотря на просчеты команды.
Заминка на пит-стопе Фернандо[3gp/225kb]
Файлы радиообмена с ГП Китая 2006
Жаль, это не помогло ему сохранить первое место в личном зачете - Михаэль сравнялся с Фернандо по очкам, опережая его благодаря большему числу побед (7 против 6).Расстроенный Алонсо позволил себе сказать прессе несколько пессимистических слов и произнес коронную фразу:«В последнее время я чувствую себя в Renault одиноко».
Комментарии пилота мгновенно послужили поводом для скандальных статей и бумерангом обрушились на испанца.Юмористическая газета«Red Bulletin»,выходящая в паддоке,поместила на главную страницу своего номера удрученного гонщика с подписью «Underpressure» («Поддавлением»).Что ж, давление на действующего чемпиона,рискующего потерять свой титул, и вправду было велико.
© F1FORCE.NET